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Show NOmIiAs PREVEEN AÑO DIFICIL PARA LAS AEROLINEAS a esa cifra en este momento”, declaró. Previamente, Jeanniot dijo a la asamblea de ejecutivos de alto rango de las aerolíneas que la aviación civil tendría que mejorar los fondos para la modernización esencial al mismo tiempo que para satisfacer las demandas de inversores de mayor rendimiento, y del público de más y mejores servicios. “Necesitamos auspiciar un estilo de administración mucho más responsable en el aspecto financiero con una mayor concentración en los beneficios netos", agregó. [E] O [El E 04, 2007 ás JURO “Su Rinconcito Latino” Al comienzo del nuevo Siglo según dijo Jeanniot Se preveen más pérdidas en el segundo semestre MADRID.- (A.P) - Las aerolíneas internacionales lucharán este año hasta para man- tener niveles mínimos de gananclas en medio de una desaceleración global de la economía, altos costos de combustibles y demandas generalizadas de mejores salarios, indicó ayer el jefe del organismo global de la industria. Pierre Jeanniot, presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), hizo estas declaraciones en una conferencia de prensa después de la asamblea general anual de la. organización. Jeanniot había dicho a la asamblea que sus 274 miembros lograron el año pasado ganancias modestas de $2,800 millones por servicios internacionales, una cifra mucho menor que el 2 por ciento de su facturación general. “Estamos en una situación muy difícil y ahora pienso que si terminamos 2001 con el mismo nivel de ganancias [que el año pasado], francamente nos estaría yendo bastante bien. Sin embargo, hay una gran incertidumbre en cuanto durante el encuentro, las aerolíneas están luchando para ajustarse a las fuerzas globales del mercado en un ambiente altamente competitivo resultado de cierto grado de liberalización comercial". Jeanniot sugirió que la consolidación, o fusión de aerolíneas, es vital para cumplir los pronósticos de crecimiento global entre el 2001 y el 2004, cuando se prevé que el volumen de pasajeros sea de 640 millones al año, de 490 millones en el 2000. _Las aerolíneas de todo el mundo proveen directa- mente por lo menos 28 millones de empleos en todo el globo, generando $1,500 millones en Ingresos anuales brutos, según expresó Jeanniot. El transporte aéreo es el principal motor del turismo, que produce más de $4,000 millones al año y genera cerca de 192 millones de empleos. Cumplir las predicciones de crecimiento en la demanda del consumidor “significará gastos muy grandes en investigación y desarrollo, fabricación de aeronaves, sistemas de control de tráfico aéreo y aeropuertos, añadió. El informe anual de la IATA reveló que pese a la fuerte alza en los precios de los combustibles, el 2000 ha sido mejor que 1999, donde las ganancias en general (después de pagos de intereses sobre préstamos) fueron de $2,400 millones. El año pasado fue el séptimo que los ori de [ATA (muchos de los cuales son aerolíneas pequeñas nacionales con negocios limitados y altos costos de Operación), registraron ganancias después de varios años de pérdidas durante la recesión de los 90. “Sin embargo, las celebraciones en ese Cuando necesite un carro 0 una camioneta nueva O usada, Menlove Dodge Toyota en Bountiful es el tio para comprar. aspecto deben ser cautelosas, ya que la rentabilidad de cualquiera de esos años nunca ha sido ni espectacular ni adecuada", agregó el informe. LA POLEMICA FORD-FIRESTONE manera contra un i¡mportante suministrador sabiendo que eso dañaría uno de sus principales renglones de ganancias”, dijo Meyers, estimando que Ford recibe hasta $10,000 en ingresos por cada Explorer vendido. “Usted le deja saber a la otra parte que hará una locura si ellos hacen algo para perjudicarle a usted". «Aparentemente, al darsé cuenta de que Ford Motor Co. estaba a robamos al 98% e nuestros 5 aplicantes sii y Venez y tome a? de nuestro exclusivo 12.95% CE En un cambio total de sus prudentes y al mismo tiempo amables declaraciones durante la retirada del art “Ningún hombre de negocios en sus cabales la emprendería de esta punto de anunciar otra recogida masiva de neumáticas. Birestone (13... millones. esta. Vez) Bridgestone/Firestone Inc. cortó sus antiguos lazos con Ford, tras afirmar que no continuaría vendiéndole neumáticos al segundo mayor fabricante de automóviles del mundo. Ford anunció la recogida el pasado martes, y durante toda la semana ambas compañías intercambiaron acusaciones. El director ejecutivo de Ford, Jacques Nasser, manIfestó que Firestone ignoró evidencias de que millones de neumáticos que no fueron retirados el año pasado podrían ser inseguros. | El. «presidente “y director ejecutivo de Bridgestone/Firestone, John Lampe, ripostó diciendo que había crecientes pruebas de que el Explorer de Ford, hasta el modelo del 2001, es fundamentalmente inseguro, que se vuelca.y causa accidentes mortales cuando los neumáticos Firestone pierden las cuerdas. año pasado, Firestone parece haber dejado a un lado Roo Ford y Firestone han quebrantado su relación de negocios que data de 95 años y subieron el nivel en la guerra verbal en la que están involucrados con motivo de las fallas en los neumáticos y el vehículo deportivo Explorer, pero los expertos corporativos y especialistas en imagen dicen que ambas compañías se están afectando sólo a sí mismas. “Esto es algo de locos. Es una destrucción mutua garantizada", expresó Gerald Meyers, ex chairman de American Motors, que imparte cursos sobre manejo de crisis corporativas en la Escuela de Negocios de la Universidad de Michigan. COMPANIAS 2600 South DANA A AMBAS esa cautela tratando de acabar con el Explorer, una - verdadera gallina de los huevos de oro para Ford. ¿Y se preocupa Ford por eso? “Hemos pensado en ello", reconoció una fuente en Ford que ha estado trabajando en la crisis de los. neumáticos. “Uno no alaba a sus suministradores, y . tampoco los aplasta. Nosotros no hacemos declaraciones a nombre de nuestros suministradores porque la persona a la que se alaba hoy pudiera ponerse contra uno mañana. Hay que permanecer neutral. |
